Pneu MRF Compétition ZTA2 225/45 R13

Pneu MRF 225/45R13 de rallye historique de compétition VHC. Taille VHC par excellence.

Pneu à structure asymétrique construit autour d'une carcasse renforcée alliée à une gomme supérieure pour garantir le meilleur compromis traction/longévité.

Conseils choix de gomme* :

La gamme MRF ZTA 13" se compose de 3 gommes à choisir en fonction des conditions.

M : gomme dure

S : gomme intermédiaire

SS : gomme tendre

Dans la majorité des cas, les véhicules propulsions types Opel Kadett ou Ford Escort groupe 4 sont montés en pneus plus derrières que devant ou au carré avec les mêmes pneus avant et arrière.

*Données génériques à adapter au cas par cas en fonction des véhicules et des épreuves. Ligne assistance technique à contacter en amont de vos roulages pour un conseil technique personnalisé.

Données techniques / dimensions :

Choix de pneu / gomme :

Les conditions de roulage sont multifactorielles et dépendent à la fois de la température extérieure, de celle de la route, de la présence ou pas d'humidité / pluie, du niveau de grip et surtout de la longueur des spéciales chronos. En ce sens, l'expérience de l'équipage est cruciale. Elle permet d'imaginer à l'avance ce à quoi s'attendre.

C'est avec toutes ces informations que nous pouvons déterminer le meilleur choix de pneu ainsi que les pressions de roulage.

Nous nous tenons à votre disposition par téléphone ou mail pour vous conseiller au mieux.

Sur des routes sinueuses typées Critérium des Cévennes, Rallye d'Antibes ou Tour de Corse Historique, certains pilotes préfères rouler avec des pneus plus larges derrières que devant pour "alléger" la direction sur le train avant. Surtout sur les véhicules sans DA direction assistée. Ils choisissent donc le ZTA2 205/50R13 à l'avant et le ZTA2 225/45R13 à l'arrière.