Pneu MRF Compétition ZDM3

MRF propose sur terre plusieurs profils de pneus différents. Le ZDM3, pneu asymétrique, est conçu avec des pavés de gomme écartés jusqu’aux flans comparé au ZG3 (voir ici). La section des rainures entre les crampons est rectangulaire, ce qui agrandit l’espace entre les crampons et garantit une bonne évacuation de la boue et des graviers. Le pneu va creuser au maximum pour aller trouver le grip sous la première couche de « loose ».

C’est le pneu utilisé dès que le terrain est souple, sablonneux, ou avec des gravillons roulants. Le ZDM3 est aussi monté sur toute les voitures en 13 pouces et 14 pouces. Ce sont souvent des voitures peu puissantes ou dont la recherche de motricité est importante.

Sa bande de roulement est conçue de façon asymétrique orienté latéralement. Etudié afin d'améliorer la traction et la stabilité en appui. Le dessin intérieur procure d'excellentes performances en phases d'accélération en recherche de motricité, tandis que le design latéral garantit de très bons appuis en virage.

Enfin, le pneu ZDM3, comme le ZG3, est construit autour d’une carcasse renforcée pour faire face aux crevaisons. Il est aussi muni de ses trois pare cailloux sur les flancs, là où les pneus sont les plus vulnérables aux crevaisons. C’est un point très important en rallye sur le championnat de France des rallye terre qui présente des terrains très agressifs et saillants pour les pneus. La solidité des pneus terre MRF est gage d’un weekend plus serein où le fait de rallier l’arrivée sans crever est vraiment appréciée par les concurrents.