Pneu MRF Compétition ZG3
Pneu rallye terre homologué FIA et homologué route E4
Pneu conforme rallye VHC historique
Pavés de gomme serrés, idéal pour les terrains rocailleux
Disponibles en trois tailles en 15 pouces
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Livraison Express 24/48h dans toute la France (y compris la Corse) et en Europe
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Paiement 100% sécurisé
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Retours possibles en cas d'erreur de commande si les pneus ne sont pas montés sur jante
Le ZG3 est le pneu terre le plus vendu en France. Adapté aux terrains rocailleux et durs, il convient parfaitement au Championnat de France des Rallyes sur Terre. Son dessin asymétrique avec ses crampons serrés fait de lui un rempart contre les agressions du terrain parfois très dégradé. La section de ses rainures en forme de V permet une solidité à toute épreuve. Dotés de trois protections pare cailloux sur les flancs, il est très apprécié lors des deuxièmes tours d’étape quand les ornières sont très creusées.
Côté performance, le ZG3 est très efficace, que ce soit en 2RM ou en Rally2. De nombreuses très bonnes performances de nos clients le prouvent depuis 3 saisons en CFRT. Il fait preuve de constance malgré les terrains évolutifs au fil des passages. Il se veut rassurant avec beaucoup de calage et une excellente stabilité au freinage. Il fait partie intégrante de la performance des châssis des Rally2 actuelles ultra-exigeants avec les pneus. Il convient de ce fait parfaitement au 4RM groupe N ou groupe A.
Il offre plusieurs possibilités de retaillage si besoin suivant les conditions pour modifier la forme des rainures ou en créer d’autres suivant les besoins, traction/freinage ou grip latéral/calage.
Dernier atout et pas des moindres, sa longévité ! Nous constatons une usure régulière au fil des kilomètres, très peu d’arrachement même sur les terrains les plus saillants et agressifs ainsi qu’une très bonne capacité kilométrique. C’est un réel atout au vu du prochain changement de règlementation avec la mise en place de quotas de pneus à ne pas dépasser.
Les récentes victoires et titres en ERC sur des terrains différents ont montré sa polyvalence. C’est déjà une valeur sûre sur le marché !
Différentes tailles disponibles en ZG3
Taille |
Jante* |
Section** |
Bande*** |
Diamètre |
Tarif TTC |
175/70R15 |
5,0 |
175 |
165 |
630 |
295€ |
195/65R15 |
6,0 |
195 |
165 |
635 |
299€ |
205/65R15 |
6,0 |
205 |
180 |
645 |
329€ |
Jante* : largeur de jante préconisée en pouce, tolérance de + ou – 0,5 pouce
Section** : la section est la largeur totale du pneu en mm une fois monté
Bande*** : bande de roulement en mm
La taille 175/70R15 est très intéressante au vu de la largeur de sa bande de roulement importante comparé à la section totale du pneu.
Différents choix de gommes : le guide
Le pneu MRF ZG3 se compose de 3 gommes à choisir en fonction des conditions.
M : gomme dure
S : gomme intermédiaire
SS : gomme tendre
La gomme S est très polyvalente et sera utilisée dans la majorité des cas en 4RM vu les conditions rencontrées en France. La gomme M sera montée à l’avant des tractions pour pallier à la forte sollicitation du train avant par les turbos. Certains clients la montent aussi à l’arrière sur des tractions pour plus de mobilité.
Pressions d'utilisation
Il y a peu de variation de pressions sur le ZG3. Les pressions à froid se situent entre 1.8 et 1.9 pour arriver en fin de spéciale à 2.1 bars. C’est sur cette plage d’utilisation que le ZG3 est le plus efficace et robuste.
Guide des véhicules par taille
205/65R15 : toutes les voitures de la classe Rally2 Skoda RS ou Skoda Evo, Hyundai I20, C3 Rally2, Ford Fiesta Rally2, Polo Rally2, Subaru Impreza N4 ou A8, Mitsubishi Lancer Evo, Porsche 911 (train arrière)
195/65R15 : 208 RC4, Clio RC4, Clio RC3, Fiesta RC3, 208 R2, Clio RC5, C2 F2/13, Clio RS N3 ou A7, Clio R3, DS3 R3T, 207 R3T
175/70R15 : 206 F2/14, Porsche 911 (train avant), 205 GTI, 309 GTI, Ford Escort
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